马斯克转发懂车帝测试
常年做汽车媒体都可以判断，懂车帝这次的多车辅助驾驶测试，没有一家车企充值。因为没有车企会充值有失败项目的测试，特斯拉也不会在中国不会充值这种产品评测项目，而成绩不错的魏牌蓝山近期的宣发也只是顺势营销。
有央视和交通部以及众多大学教授专家背书，这是官方开始整治辅助驾驶营销乱象的一个大抓手，所以懂车帝也不敢接受充值。
因此，这次应该是消费者能看到的尽可能客观的一次横评测试。
至于跟车距离这个事情，做过 ADAS 测试的都有一个感受，每个车的跟车逻辑是不同的，即使手动调整到最近的跟车距离，经过一段时间的跟车稳态后，每个车的距离设定也不一致，这点是很难保持统一变量的，可以理解为每个车的安全距离逻辑不同。
但所有的测试都告诉我们我们一个事儿，在复杂的道路上，很多边界事件老司机都很难应对，何况机器？大家还是要随时监管辅助驾驶运行，别听多了高管的一顿吹，就把辅助当成自动驾驶！
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